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售价不高整体可圈可点域虎7为何一直不温不火?

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  在中国汽车市场,比较受消费者青睐的一般是个头比较大的车,因为大车不但大气,一般车内空间也很舒适。如果车子再加上一点越野功能,闲暇时还可以载家人朋友去短途旅行。而符合上述需求的,除了SUV车型,还有一种车型就是皮卡。

  由于皮卡非常的实用,这种车型在国内细分市场也能占一席之地。也有不少自主厂商设计并生产皮卡车,比如大家耳熟能详的江西五十铃,以及经常占据销量榜前列的长城皮卡、江铃皮卡等。其中江铃皮卡卖的最好的车型便是域虎系列,而域虎系列的“老大哥”,便是下面要讲的域虎7。

  域虎7是江铃在2012年推出的一款皮卡车,是域虎家族的首款车型。作为域虎系列的“老大哥”,它在市场上的反响却不温不火。近两年江铃皮卡的销量,都是由同是域虎系列的域虎3、域虎5这些车型撑起来的,域虎7的销量则有些“惨淡”,2019年12月月销量甚至只有434辆,同比还下降了39.8%。

  别说跟长城炮、风骏7等这些竞争对手相比,甚至与“同门师弟”、2018年才上市的域虎5比都相差甚远。

  以皮卡的分级来说,域虎7的尺寸属于双排座大皮卡,标准版的长宽高分别为5375*1905*1835mm,轴距为3085mm,货厢的长宽高为1475*1475*500mm。去年10月新推出的长轴距版本,车身尺寸更是达到了5725*1905*1835mm,轴距为3350mm,货厢尺寸与普通版相同。车身尺寸方面,域虎7对消费者还是有一定的吸引力。

  外观方面,以现款域虎7为例,在2016款改款之后,以前外观较为圆润的大灯变成了“刀柄式”,更有攻击性;前脸加装了大面积的黑色中网。车身侧面也很“硬”,有着粗大的腰线;特别是凸出车身的方正翼子板,有一种加装宽体的既视感,再搭配大轮毂和高底盘,看起来还是蛮硬派和大气。

  内饰方面,域虎7正中央是中控屏幕、两个竖着的空调出风口以及按键面板集成的大中控面板,面板整体与仪表台成为一体,棱角分明。虽然很有皮卡的风格,但设计还是显得有些过时。配色则以单一色调为主,少量镀铬饰条的点缀有提升一点精致感的作用。单看还没什么,但和别的车内饰一对比就沉闷了许多。

  动力方面,2019款域虎7配备的是2.0T柴油机加6速手动挡的动力总成。发动机最大输出功率142匹马力,最大扭矩350N·m。2017款有2.4T柴油机和2.0T汽油机两种车型,但排放标准均是国V。

  值得注意的是,2019款的域虎7还没有推出自动版本,只有2017款有自动版本。在售车型(19款和17款)的售价区间为11.98万—17.63万元。

  根据上述简单的介绍,从外观、尺寸来说,这款车表现中规中矩。但衡量一款车,不能简单地从这些方面断定。除去较沉闷的内饰外,上面说到的域虎7国VI标准的柴油发动机,虽然从数据看还可以,但和竞争对手相比,还是缺乏优势。

  配置方面,域虎7虽然有雨量感应式雨刷、胎压监测等配置,但车型的配置还是不够丰富,比如很多车型都会标配的电动天窗、倒车影像、GPS导航系统等实用性配置,在目前推出的2019款域虎7上都没有或需要选配(目前推出的2019款最高配车型是柴油手动四驱尊享版 长轴距版,官方售价14.18万元)。这一点上,域虎7的性价比就打了一些折扣。

  行驶方面的配置上,域虎7后悬架是钢板弹簧式的悬架,在舒适性上的表现不会有多好。但相对这个价位,以及对买皮卡的车主来说,不算是不能接受的事情。

  除去性价比之外,域虎7的零部件耐用性以及售后方面做得也不够好。在车质网上,关于域虎7的投诉大部分都离不开这两个问题。

  而关于去年10月上市的2019款车型,也有车主投诉说,车子开了二百公里胎压监测就失效了,而售后的处理一直不及时。

  域虎7从外观、车身大小等方面来说是一款不错的皮卡车,但是其不算低的售价、不够诚意的配置,使域虎7在其细分市场的竞争力下降。

  再加上零件耐用性不够以及售后不及时等问题,销量如此惨淡也就情有可原了。虽然江铃域虎系列在中国皮卡市场的销量和份额一直都不错,但只有将消费者放在第一位,诚心诚意造车,才能真正提升产品的竞争力,造出叫好又叫座的车型。

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